Wichtige Kundeninformation
Sehr geehrter Kunde,
wir haben in der Zeit von Samstag 21.12.2024 bis einschließlich Montag 06.01.2025 geschlossen.
In dieser Zeit ist es Ihnen daher nicht möglich: Ware abzuholen, Ware an uns zu senden oder uns telefonisch zu kontaktieren.
Unser Lager ist bemüht eingehende Bestellungen über Online-Shop, Fax und EMail (bitte an office@rotek.at) dennoch zu bearbeiten. Hierfür gilt:
- Bestellungen einlangend bis 19.12.2024 werden nach Möglichkeit am 20.12.2024 versendet.
- Bestellungen einlangend zwischen 20.12.2024 und 01.01.2025 werden nach Möglichkeit am 02.01.2025 versendet.
Darauf folgende Warenbestellungen werden wieder ab Di. 07.01.2025 versendet.
Wir bitten um Verständnis.
Sie erreichen uns wieder ab Dienstag 07.01.2025 08:00.
Wir wünschen Ihnen ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Ihr ROTEK Team
Luftgekühlte Dieselmotoren
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Leistungs-/Drehmomentumrechner
Kleines Hilfsprogramm zur schnellen Umrechnung der Größen Leistung, Drehmoment und Drehzahl - 2 Größen müssen bekannt sein, Mehr...
Dieselmotor Einzylinder 418ccm - Serie L / Stage-V
ED4-418-5HE-KW25x88(F2EA)
- 418ccm
- E-Start
- D25x88mm
- Stage-V
Dieselmotor, 418ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D25x88mm, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
ED4-418-5HE-TP26x77(FG2EA)
- 418ccm
- E-Start
- TP26x77
- Stage-V
Dieselmotor, 418ccm, Elektrostart, Kurbelwelle TP26x77, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
Dieselmotor Einzylinder 474ccm - Serie L / Stage-V
ED4-474-5HE-KW25x88(F2EA)
- 474ccm
- E-Start
- D25x88mm
- Stage-V
Dieselmotor, 474ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D25x88mm, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
ED4-474-5HE-KW25.4x88(F1EA)
- 474ccm
- E-Start
- D25.4(1")x88mm
- Stage-V
Dieselmotor, 474ccm, Elektrostart, Kurbelwelle D:1 Zoll (25.4mm)x88mm, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
ED4-474-5HE-TP26x77(FG2EA)
- 474ccm
- E-Start
- TP26x77
- Stage-V
Dieselmotor, 474ccm, Elektrostart, Kurbelwelle TP26x77, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
ED4-474-5HE-TP25.4x105(FG1EC)
- 474ccm
- E-Start
- TP25.4x105mm
- Stage-V
Dieselmotor, 474ccm, Elektrostart, Kurbelwelle TP25.4x105mm, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
ED4-474-5HE-3/4Z-16UNF(P4A)
- 474ccm
- E-Start
- 3/4Z-16UNF
- Stage-V
Dieselmotor, 474ccm, Elektrostart, Kurbelwelle Gewinde 3/4Z-16UNF, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
Motor Ersatz- und Zubehörteile
- Ersatzteile
- Zubehörteile
eine Auswahl an Ersatzteilen finden Sie hier, weitere Teile auf Anfrage mehr...
Dieselmotor Zweizylinder 997ccm - Serie U / Stage-V
ED4-2R-0997-5H-KW32x63(J1)
- 997ccm
- E-Start
- KW32x63
- Stage-V
Dieselmotor, 2-Zylinder Reihe, 997ccm, Elektrostart, Kurbelwelle zylindrisch d32x63, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
ED4-2R-0997-5H-TP38x30(G2)
- 997ccm
- E-Start
- TP38x30
- Stage-V
Dieselmotor, 2-Zylinder Reihe, 997ccm, Elektrostart, Kurbelwelle konisch d38x30, Abgasklasse EU Stage-V mehr...
Rotek Motoren im Einsatz
Dieselkawa 2021
474ccm Diesel in einer Kawasaki EL250, BJ1991, Umbau durch Herrn Stephan Neuendorf aus Niedersachsen, 2021 - Endgeschwindigkeit ca. 100km/h, exzellente Beschleunigung durch CVT
mobiLEO Shell Eco Marathon 2015
mobiLEO Fahrzeug, welches im Rahmen eines Schulprojektes unter der Leitung von Hr. Uwe Klepzig am Shell Eco Marathon 2015 teilgenommen hat. Mit dem Rotek 210ccm Dieselmotor wurde in der Kategorie Dieselfahrzeuge der dritte Platz erreicht. Das Fahrzeug konnte 140.8 km mit einem Liter Dieselkraftstoff zurücklegen. Die Teilnahme am Shell ECO Marathon 2016 in London ist bereits in Planung.Weitere Informationen finden Sie unter Facebook sowie auf der Schulhomepage
BMW R45 mit Rotek 210ccm Diesel Motor, Umbau durch Herrn Björn Peuker, Deutschland
Das der Motor mit 210ccm viel zu schwach ist war bekannt - aber zum Brötchen holen und als Hingucker bei Motorradtreffen reicht es ...
Hinomoto Traktor, BJ 1968, mit Rotek 460ccm Motor - Herr Walter Gneist, Österreich
Ein Hinomoto Traktor Baujahr 1968 mit einem Rotek ED4-0460 Motor.
Rasentraktor mit Rotek 460ccm Motor umgebaut auf vertikalen Abtrieb - Herr Hofmann, Deutschland
Hier sehen Sie einen Umbau eines Rasentraktors. Der verwendete ED4-0460 Rotek Dieselmotor wurde so adaptiert, dass die Motorwelle nach unten zeigt (vertikaler Abtrieb). Der Umbau wurde durch Herrn Hofmann durchgeführt. Gerne leiten wir auch Anfragen per EMail an Hr. Hofmann weiter.
Holder E9 mit Rotek 460ccm Motor - Herr Mairoth, Deutschland
Hier sehen Sie einen Umbau eines Holder E9. Antrieb 460ccm Rotek Dieselmotor. Der Umbau wurde durch Herrn Mairoth aus D-84432 Hohenpolding durchgeführt.
Traktor TZ4K mit Rotek 420ccm Motor
Hier sehen Sie einen Umbau eines Traktors der Type TZ4K aus tschechischer Produktion. Antrieb 420ccm Rotek Dieselmotor. Der Umbau wurde durch Herrn Dipl.Ing. Eike Frensel aus D-38889 Rübeland durchgeführt. Kontakt : efrensel@gmx.de
Spindelmäher Roberine RS84 mit Rotek 420ccm Motor
Hier sehen Sie einen Umbau eines Roberine RS84 Spindelmähers BJ 1984. Hersteller Roberine (danach Saabo, nun John Deere), Gewicht 778kg (nach Umbau), 3 Mähwerke, Mähbreite 210cm, Antrieb 420ccm Rotek Dieselmotor, 2-Gang Wandlergetriebe mit Rückfahrpedal. Der Umbau des Originalmotors von Intermotor (Lizenz Lombardini) Benziner dauerte etwa 5 Stunden und wurde durch Herrn Frank Kociemba in Deutschland durchgeführt.
Enfield mit Rotek 400ccm Motor - Heiko Fleck
Hier sehen Sie einen Umbau einer Enfield auf Basis unseres 400 ccm Einzylinder Dieselmotors. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 100 km/h. Der Umbau wurde durch Herrn Heiko Fleck in Deutschland durchgeführt, welcher uns dankenswerter weise die Bilder zur Verfügung gestellt hat. Wenn Sie eine außergewöhnliche Anwendung mit einem unserer Motoren realisiert haben, so können Sie uns gerne Bilder zur Veröffentlichung zusenden. Gerne leiten wir auch Anfragen an die Anwender weiter.
Enfield mit Rotek 420ccm Motor - Olaf Fankhänel
Hier sehen Sie einen Umbau einer Enfield auf 420ccm Diesel. Der Umbau erfolgte durch Olaf Fankhänel, Deutschland. Bericht siehe : www.bike.mb-media.de , Maximum Speed = 100 km/h, Verbrauch 1.8-2L Diesel auf 100km. Elektrik neu durch www.mf-cycles.de
Harley Davidson mit Rotek ED4-2V-812 - Heiko Fleck
Hier sehen Sie einen Umbau einer Harley-Davidson auf 2-Zylinder Diesel. Der Umbau erfolgte durch Herrn Heiko Fleck, Deutschland. Maximum Speed = 120 km/h, TUV passed. Der nächste Umbau wird eine Silver Glide oder eine Moto Guzzi ... Here You can see an Harley Davidson Motocycle with our 2-Cylinder 812ccm V-Twin direct injection Diesel Engine. The modification was done by Mr. Heiko Fleck, Germany. Next projects will be Harley Silver Glide or Moto Guzzi with 836ccm or 900ccm.
