12V, 80Ah, AGM Vliesakku, Common Use
hochwertiger Ersatz für 12V 70Ah/74Ah/75Ah Akkus selber Baugröße 260x169x211(215)mm

• 12V 80Ah AGM Vlies VRLA Akku
• ideal zum Einsatz in Alarmanlagen, Notlichtanlagen oder als Ersatzakku in USVs
• sehr gut für Scooter, Rollstühle und andere Elektrofahrzeuge geeignet
• erhöhte Kapazität gegenüber anderen Mitbewerbern mit 70Ah,74Ah oder 75Ah in der selben Baugröße - dies bedeutet längere Laufzeit und/oder längere Haltbarkeit der Batterie
• die höhere Kapatität ist garantiert problemlos für das Ladegerät und das betriebene Gerät
• hochwertiger fabrikneuer Markenakku, Nutzungsdauer bis zu 5 Jahren
• Schlagfestes, Auslaufsicheres Kunststoffgehäuse mit Sicherheitsventil, völlig wartungsfrei
• Keine Korrision, nicht entflammbar, Kein Gefahrgut gemäß IATA
• hohe Zyklenfestigkeit, große Zuverlässigkeit und hohe Energiedichte
• geringe Selbstentladung, lange Standzeiten und gute Hochstromeigenschaften
• sehr gute Stabilität gegen Vibrationen und Lageveränderungen
• M6 Schraubanschluss

VRLA AGM Akkumulator, für allgemeine Anwendungen, passend auch zu vielen Kinderfahrzeugen wie Elektroatos usw ...

Die Rotek Batterien finden breite Anwendung in der Solartechnik, bei Elektrofahrzeugen, Scootern, Staplern, UPS, Notstromanlagen, Alarmanlagen, Telefonanlagen und als Mini-Starterakku im Rennsport (bei Motorrädern).

Bei den wartungsfreien Batterien Typ VRLA (valve regulated lead acid - Bleibatterie mit Überdruckventil) kann man zwischen folgenden Typen unterscheiden :
AGM (Absorbent Glass Mat - Vliesakku) oder GEL.

Bei AGM-Akkus (Vliesakkus) wird die Schwefelsäure durch ein Glasfasergewebe vollständig aufgesaugt.
Dieses Gewebe stabilisiert auch die Bleiplatten - daher sind diese Akkumulatoren sehr vibrationsfest.
Das Vlies unterbindet auch die Verschlammung des Akkus sowie Ablagerungen zwischen den Platten welche zu Kurzschlüssen führen können.
Es sind alle Einbaulagen, ausser „über Kopf“ (Anschlüsse nach unten) zulässig.
Die Gasung bei Lade- oder Entladevorgängen ist annähernd gleich gering wie bei GEL Batterien.
Ein Katalysator wandelt das bei Ladung- oder Entladung entstehende Gas in Wasser um, deshalb muss eine VRLA Batterie nicht nachgefüllt werden.
Bei zu hohem Gasdruck durch Überlastung beim Laden- oder Entladen öffnet sich das eingebaute Sicherheitsventil um eine Beschädigung der Batterie zu verhindern.
Daher ist eine Überlastung der Batterie (sowohl bei der Ladung durch Überladung, oder bei Entladung durch zu hohe Leistungsentnahme oder Kurzschluss)
zu vermeiden, da in disem Fall das Elektrolyt unwiederbringlich verloren ist und die Kapazität des Akkus dadurch leidet.
Um dauerhaft eine hohe Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und optimale Kapazitätsausbeute zu gewährleisten empfehlen wir Ladeheräte mit I-U-U Kennlinie welche speziell für AGM/GEL oder Fließakkus geeignet sind zu verwenden.

Die Startleistung von AGM Akkus ist höher als bei GEL Akkus und ist praktisch einer Flüssigzelle gleichzusetzen bzw. übertrifft diese.
Gegenüber der Flüssigzelle tritt ein verminderter Kapazitätsverlust durch Säureschichtung auf. (Entmischung von dichterer Säure unten und wässriger Anteile oben).


Bei GEL Akkus wird durch Zusatz von Kieselsäure die Schwefelsäure zu einer gelartigen Masse gebunden.
Der Kapazitätsverlust durch Säureschichtung ist noch geringer als bei Vliesakkus, jedoch sind die GEL Batterien weniger hochstromfest und teurer als Vliesakkus.
Alle anderen Eigenschaften entsprechen weitgehend dem der AGM Vliesakkus.

Leider kommt es in der Praxis immer wieder zu Verwechslungen - 90% der als Gel-Akkus verkauften Batterien sind in Wirklichkeit Vliesakkus.
Umgangssprachlich hat sich der Begriff Gelbatterie oder Gelakku durchgesetzt, obwohl es sich in Wirklichkeit zum Grossteil um AGM Vliesakkus handelt.
Die tatsächliche Bauform kann man nur durch Aufschneiden des Akkus feststellen.

Die hier vorgestellten Batterien sind vom Typ VRLA, AGM - also wartungsfreie Vliesakkus.

- Common Use (ein Kompromiss aus langlebigkeit, Hochstromfestigkeit und Zyklenfestigkeit)
Diese Akkus sind für Elektrofahrzeuge, Elektroboote, als Startakku, für Hochstromanwendungen, aber auch für Solartechnik, UPS, Alarmanlagen, Notlichtanlagen etc. gut geeignet.
Die meisten unserer Akkus sind Common Use Typen.

- Deep Cycle besonders geschützt gegen Tiefentladung - besonders geeignet für Fahrzeuge die sehr oft komplett leergefahren werden (typische Anwendung : Golfcaddy)
Die Platten von Bleiakkumulatoren werden durch Tiefentladung geschädigt. Bei diesen speziellen Typen sind die Platten verstärkt ausgeführt um eine höhere Zyklenfestigkeit bei Tiefentladung zu erreichen.
Es tritt zwar noch immer eine Schädigung bei jeder Tiefentladung auf, aber im geringeren Ausmaß als bei anderen Typen.
Einige Größen von Akkus führen wir auch in Deep Cycle Ausführung - beachten Sie unser Lieferprogramm

- High Current Startakkumulatoren. Diese Akkutype ist besonders für PKW und LKW ausgelegt und kann sehr hohe Startströme liefern. Dafür ist die Zyklenfestigkeit verringert und diese Batterien sind weniger gut als Speicherbatterien für allgemeine Anwendungen geeignet.
Solche Startakkus in AGM Technologie haben wir nicht im Programm, da wir gegebenenfalls diese Anwendung mit unseren General Purpose Typen abdecken können.
Solche Bleiakkus erhalten Sie überwiegend im Fahrzeug- bezw. Fahrzeugzubehörhandel. Solche Akkus sind besonders für großvolumige Motoren wie LKW, Baumaschinen usw. geeignet, welche hohe Startströme benötigen.

- Longlife besonders langlebige Akkumulatoren die überwiegend im Pufferbetrieb / Standbybetrieb betrieben werden.
Diese Akkus sind besonders für Notlichtanlagen, USV Systeme und ähnliches geeignet - also für Anwendungen mit wenigen Lade-/Entladezyklen aber langen Standby-Zeiten.

Technische Daten

Zusatzinformationen

Bruttogewicht (ohne Versandverpackung): 24.7 Kilogramm
Brutto Produktabmessungen (LxBxH): 273 mm x 178 mm x 263 mm

Versandart:Paketversand
Versandgewicht (inkl. Überverpackung für 1 Stk./VE): 25.8 Kilogramm
Versandabmessungen für 1 Stk./VE (LxBxH): 410 mm x 310 mm x 300 mm

24 Monate Gewährleistung